Duel Spesifikasi Yamaha Jupiter MX King vs Suzuki Satria FU 150

Yamaha Jupiter MX King 150

Yamaha Jupiter MX King yang di negara Vietnam diberi nama Exciter 150 akan hadir di pasar Indonesia. Motor tesebut akan bermain di kelas underbone premium berdasarkan spesifikasi mesin dan jenis sasis yang dianutnya, kapasitasnya yang 150 cc merupakan yang tertinggi di motor jenis ini dan hasilnya menimbulkan banyak perbincangan di kalangan pecinta motor. 

Satria FU 150 sudah merajai dikelas ini lebih dari 13 tahun sebagai pemain tunggal dipasar ini. Sejak kemunculan pertamanya Satria FU 150 menjadi favorit dikalangan pengguna motor berkecepatan tinggi bagi belia dan yang berjiwa muda.

Predikat tersebut didapat lantaran spesifikasi yang dibawanya menggabungkan dua jenis motor sekaligus, underbone dan bebek yang merupakan alat transportasi efekit ringan dan gesit untuk kondisi lalu lintas di Indonesia, digabung dengan mesin bekapasitas besar dengan rancang bangun untuk sasis full frame atau motor sport.

Spesifikasi	Yamaha Jupiter MX King	Satria FU 150
Jumlah / posisi silinder	silinder tunggal / tegak	Satu/Tegak
Diameter X Langkah	57,0 X 58,7mm	62 x 48,8 (mm)
Perbandingan kompresi	10,4 : 1	10,2:1
Daya maksimum	9.21 kW / 8500 rpm	11.7 kw (16.0 PS)/9.500 rpm
Torsi maksimum	12.14 kW / 7000 rpm	12.4 Nm/8.500 rpm
Mesin	4-tak, SOHC, 4 katup	4-tak, DOHC, 4 katup
Sistem Pelumasan	Perendaman Oli	karter basah
Karburator		MIKUNI BS 26 – 187
Kapasitas oli mesin	1,0 liter	0,95 liter
Gear	5 speed	6 speed

Yamaha MX King nanti akan masuk ke pasar yang sama, motor keluarga dengan power sport. Melihat spesifikasi, masing-masing memiliki keunggulan dan kelemahan, Namanya rakitan manusia pasti ada sisi tidak sempurnanya. 

Satria FU dengan konfigurasi mesin DOHC (Double Over Head Camshaft), terdiri dua camshaft atau kem yang masing-masing mengatur buka-tutup klep masuk dan buang.

Yamaha MX King ‘hanya’ mengandalkan SOHC (Single Over Head Camshaft) atau hanya satu kem, tapi jumlah klep di ruang bakar juga 4 buah seperti Satria, bedanya di MX King buka-tutupnya diatur oleh satu kem saja.

Panjang Keseluruhan :1.945 mm Lebar Keseluruhan : 652 mm Tinggi Keseluruhan  : 941 mm Jarak Antara As Roda  : 1.280 mm Jarak Mesin ke Tanah  : 95 mm Berat Kendaraan : 95 kg Tinggi Tempat Duduk  : 764 mm  Kopling  : Manual plat majemuk tipe basah Transmisi : 6 Percepatan Arah Perpindahan Gigi :1 Ke bawah, 5 Ke atas Rantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata  Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli Sudut Kemudi  : 45° (Kanan dan Kiri) Radius Putar  : 2m Rem DepanRem Belakang : Cakram/Cakram Ukuran Ban Depan : 70/90-17 38S Ukuran Ban Belakang  : 80/90-17 44S Sistem Pengapian : CDI Busi : NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N Accu : 12 V (2,5 Ah)/10 HR Tangki Bahan Bakar : 4,9 L Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml

Kapasitas tangki bahan bakar : 4.2 liter Sistem bahan bakar : Injeksi (1 injector) Sistem pengapian : T.C.I (Digital) Sistem kopling : Sentrifugal basah Rasio roda gigi : 1: 2833/2: 1875/3: 1429/4: 1143/5: 0957 Jenis Drivetrai : 5 Rangka : Pipa baja - struktur intan Ukuran roda depan : 70/90-17M/C 38P (tubeless) Ukuran roda belakang : 120/70-17M/C 58P (tubeless) Rem depan : Cakram hidrolik (diameter 245,0 mm) Rem belakang : Cakram hidrolik (diameter 203,0 mm) Suspensi depan : Teleskopis Suspensi belakang : Monoshock Lampu besar : Halogen 12V 35 / 35W × 1 Dimensi (Panjang x Lebar x Tinggi) : 1,970 mm x 670 mm x 1.080 mm Tinggi jok : 780 mm Jarak antara kedua as roda : 1.290 mm Berat basah (dengan oli mesin dan bbm penuh) : 115 kg Jarak terendah ke tanah : 135mm Garansi : 3 tahun / 30,000km

Karakter mesin jika ditinjau dari data spesifikasi bore x stroke, Satria FU memiliki karakter overbore atau diameter piston lebih besar daripada langkah pistonnya, 62 mm x 48,8 mm. Mesin dengan karakter seperti lebih menujukan power di putaran tinggi, menurut data spesifikasi di brosur tenaga maksimalnya yang 16 Ps didapat pada 9.500 rpm.

Sementara berdasarkan data Yamaha Exciter 150 di Vietnam, mesinnya memiliki karakter square alias diameter piston dan langkahnya, yaitu 57 mm x 58,7 mm sama persis seperti Yamaha Vixion generasi awal sampai mutakhir.

Motor dengan spesifikasi square cenderung berkarakter smooth namun memiliki powerband yang luas, power maksimumnya pun didapat pada putaran cenderung rendah yaitu 15,4 Ps pada 8.500 rpm. Meski kalah dalam soal daya maksimum, Exciter unggul pada torsi maksimumnya yang sebesar 1,4 kgf m pada 7.000 rpm, bandingkan Satria yang ‘hanya’ 1,27 kgf m pada 8.500 rpm.

Teknologi injeksi dan sistem pendinginan mesin cair yang dimiliki MX King jelas lebih modern dibandingkan Satria FU yang masih karburator dan sistem pendingin udara. Namun demikian Satria FU memiliki oil cooler yang kerjanya mensirkulasikan oli agar suhunya stabil.

Rangka kedua motor sama-sama underbone atau mesin tegaknya  menggantung pada main frame. Bedanya

jika Satria FU menggunakan sokbreker depan dengan pipa teleskopik panjang atau dikenal dengan sebutan sok ayam jago, MX King masih mempertahankan kesan motor jenis bebek dengan pipa lebih pendek.

Secara peforma jenis sok depan tadi tidak mempengaruhi untuk ukuran motor standar pabrik, karena lembut atau kerasnya bound dan re-bound juga jarak main sokbreker tidak dipengaruhi langsung oleh panjang dan pendeknya pipa teleskopik.

Pemilihan sok depan tadi berpengaruh besar pada tampilan keseluruhan, MX King yang masih mengusung pipa pendek masih memiliki ciri sebagai motor bebek karena masih menggunakan ‘sayap’ pada kedua sisi bagian depan, Satria FU dengan pilihan sokbreaker depan ‘ayam jago’ memiliki tampilan yang tidak seperti motor bebek, karena harus menanggalkan sayapnya.

Soal mana lebih baik, lebih cepat sebenarnya semua tergantung selera pemakainya, yang pasti keduanya masih dalam kategori motor bebek yang identik dengan motor yang bisa dikendarai oleh seluruh anggota keluarga, pagi dipakai ibu belanja ke pasar, lalu digunakan ayah bekerja sorenya dipakai sang anak bergaul.

Itu bicara motor bakar, namun penyaluran powernya pada roda belakang, Suzuki Satria FU memiliki keunggulan karena memiliki 6 percepatan, sementara MX King 5 percepatan saja. Lebih banyaknya transmisi pada FU membuat penyaluran tenaga mebjadi lebih rata tiap putaran mesinnya.

Klik Yamaha Vixion Terbaru 
Curian Berita Terbaru Yamaha Vixion Bermesin Double Overhead Camshaft (DOHC)